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早在1月27日，北汽新能源EX5在云南昆明正式上市，新车补贴后售价16.99-19.99万元，分为四种配置版本，除了ADAS配置不同外，车身尺寸、续航里程、动力系统等基础参数全系车型均一致。从此次试驾车辆铭牌来看，为售价16.99万元的悦风版。

查阅工信部公告目录，EX5搭载三元锂离子电池，由宁德时代提供电池单体，北京普莱德完成PACK总成，电池系统能量密度为146.56Wh/kg，装电量61.89kWh，NEDC工况续航达到415km；电机系统方面，搭载北汽新能源研发的第三代电驱系统，同时配备博格华纳单级减速器，效率高达98%以上；此外，EX5实现了电控系统集成化，实现了小三电与电机控制器的一体化集成，节省空间的同时更注重安全考虑。可以肯定的是，在核心三电方面，EX5体现了北汽新能源打造主流电动汽车品质的决心。

2018年，北汽新能源全年销量达到158012辆，纯电动市场占有率20.1%，同比增长53.1%，连续第六年稳居中国纯电动汽车市场销量冠军。从去年6月2018年补贴标准正式实施以来，北汽新能源早在去年年中就迅速根据政策转变完成了产品迭代，最能印证这一点的是EC3、EX3弥补了EC180受制政策后的市场空白。而随着EX5正式上市以来，北汽新能源形成了主打小型车市场的EC3、EX3以及主打A级市场的EU5、EX5，产品矩阵基本完善，另外还有高举高打的LITE、ARCFOX品牌作为补充。而在此次试驾过程中，基于达尔文系统诞生的EX5甚至超越了对于A级纯电动SUV的基本预期。

EX5在外观设计进行了一系列升级，整体视觉效果相比此前设计语言更加动感精致。前脸采用了封闭式设计，镀铬的装饰条勾勒出一个大嘴的轮廓，和下包围、雾灯区的镀铬装饰条一起，构造了线条丰富的前脸造型。新车提供丹霞红、极光银、珠光白、克什米尔蓝、古铜色、墨玉黑六种颜色，其中克什米尔蓝成为官方重点宣传色系之一。

新车的车身侧面，使用了双腰线的设计，加上黑色的B柱和C柱，让车辆更有俯冲的感觉，增加动感的视觉冲击力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4480/1837/1673mm，轴距为2665mm，从数据来看，处于主流水平。新车的五辐轮圈依然被设计成了花瓣的形状，轮胎尺寸为225/50 R18。

新车的尾部比较造型简洁，一条镀铬装饰条贯穿车尾，连接左右尾灯，也和前脸的造型笔断意连，内部竖条灯带的尾灯是整个尾部的亮点所在，光源为LED，相信点亮后会有不错的视觉效果。

内饰的布局设计没有太大的变化，我们依然能够看到北汽新能源EX系列的身影，但在内在配置上，新车有了全面的升级。比如12.3英寸的液晶显示屏，样式更加年轻，展示的信息也更丰富，而且还可以和中控屏幕实现双屏互动。而9英寸的中控屏分辨率也比之前的车型有了很大的提升，内置导航、音乐、车辆设置、百度CarLife、车载Wi-Fi等功能。

该车配备了中控物理按键，和触摸屏一起，给多媒体、空调等提供多种操作方法。挡把部分，新车没有新能源车型最喜欢使用的旋钮式设计，而是采用了真皮包裹处理，提升触感。值得一提的是EX5的智能飞屏功能，仪表盘可同步显示中控大屏娱乐、电话、导航三种功能，笔者只需双指轻轻一划，就可将导航模式从中控大屏切换到液晶仪表盘显示，让你无需分心更专注于驾驶。

新车全系标配了无钥匙进入/启动、胎压监测装置、自动驻车系统等常用便利功能。其他配置方面，高配车型具有座椅加热、定速巡航车辆远程控制、全景影像、盲点监测、车道偏离预警以及自动紧急制动等功能。此外，该车还将提供车对车充电功能（V2V）以及车载外供电功能（V2L），方便客户用车。

值得一提的是，此次试驾路线以高速为主，包括山路、环线、拥堵等复杂工况，而满电状态408km续航在全长192km路程后还能拥有179km剩余续航里程，这得不仅益于EMD3.0智能电控系统与电池、电机间的高效配合，加之以回收率可达21%以上的One Pedal单踏板能量回收系统。能量回收共有三档，在松开动力踏板后并没有明显的拖拽力，而且下坡路段并不多见，能量回收效率十分理想，同时还保证了驾乘人员的舒适性。